WLTP
Könnyű Gépjárművek Világszerte Összehangolt Teszteljárása
A WLTP a könnyű gépjárművek CO2- és egyéb károsanyag-kibocsátási értékeinek, valamint üzemanyag- vagy energiafogyasztásának meghatározására szolgáló, világszerte összehangolt szabvány.
Mert a szakemberek és az autós közönség is régóta kritizálja a legutóbb 1997-ben frissített jelenlegi mérési ciklust, az NEDC-t (Új Európai Menetciklus) a valótlan mérési adatai miatt (a tesztciklus túlságosan megengedő, nem követi le a jelenlegi közúti forgalmi helyzetet és nem veszi figyelembe az extrafelszereltségeket).
Az új WLTP tesztciklus a valósághoz közelebb álló fogyasztási és CO2-kibocsátási adatokat biztosít. Az új WLTP menetciklus gyorsabb, hosszabb és dinamikusabb, mint az NEDC, valamint számításba veszi a gépkocsik eltérő felszereltségi változatait és tömegkategóriáit is.
A WLTP-t 2017. szeptember 1-jén vezették be. Azóta minden új járműtípusnak WLTP-értékekkel kell rendelkeznie (ez csak az új típus-jóváhagyásokra vonatkozik). 2018. szeptember 1-től minden újonnan forgalomba helyezett jármű esetében kötelezők lesznek a WLTP-értékek.
KI VEZETI BE A WLTP-T?
Jelmagyarázat a térképhez:
Zöld: Európai Unió (28 ország)
Világosszürke: 4 egyéb európai ország (Svájc, Liechtenstein, Norvégia, Izland)
Fekete: Tagjelölt országok- Törökország (a WLTP az import járművekre vonatkozik; a belföldön gyártott járműkre az NEDC-t alkalmazzák), Izrael és az EU tengerentúli régiói (még nem tisztázott):
Réunion szigete, Martinique, Guadeloupe, Francia Guyana, Szent Márton-sziget, Mayotte
Sötétszürke: Részleges alkalmazás (tervezett): Dél-Korea, Japán (WLTP "extra-high" menetciklus nélkül), India, Kína (csak CO2- kibocsátásokhoz, a fogyasztási értékeket NEDC-vel határozzák meg)
WLTP VS. NEDC
- mintegy 50%-kal hosszabb ciklusidő
- több mint kétszeres ciklustáv
- 131 km/h - nagyobb maximális sebesség
- 47 km/h - nagyobb átlagsebesség
- felezett állásidő
| ÖSSZEHASONLÍTÁS | NEDC | WLTP |
|---|---|---|
| Időtartam | 20 perc | 30 perc |
| Táv | 11 km | 23 km |
| Maximális sebesség | 120 km/h | 131 km/h |
| Átlagsebesség | 34 km/h | 47 km/h |
| Menetszakaszok | 2 szakasz: városi és városon kívüli autózás | Akár 4 szakasz: “Low”, “Medium”, “High” és “Extra-High” |
| Kiindulási hőmérséklet | 23 °C | 14 °C |
| Állásidő aránya | 25% állásidő | 13% állásidő |
| Extrafelszereltség | Nem veszi figyelembe | Figyelembe veszi a tömeg-, aerodinamikai és teljesítménykategóriákat |
IDŐSKÁLA
ÁTFOGÓBB
A WLTP átfogóbb, mint az NEDC. A WLTP számításba veszi az adott autó felszereltségét és tömegét, így például a nagyobb keréktárcsákat, vagy a spoilereket. Ezen eszközök ráhatását a kibocsátási és fogyasztási mutatókra ugyanezen eszközök gördülékenységi ellenállásra, aerodinamikára és súlyra gyakorolt hatása alapján mérik.
Az RDE a valós vezetési feltételek melletti kibocsátások (Real Driving Emissions) rövidítése, és a közúti közlekedésben történő mérési eljárást takar, azaz közúti forgalomban végzik, nem szabványos tesztkörülmények között a tesztpadon, ahogy a WLTP-t. A WLTP-irányelv az RDE-t is figyelembe veszi a járművek ellenőrzésekor.
Az RDE-tesztek során a kipufogógáz-kibocsátásokat - NOx (nitrogén-oxid), részecskék (finomszemcsés por) és egyebek - hordozható kibocsátásmérő rendszer (PEMS) segítségével mérik valós közúti menetkörülmények között.